開放海攬業自行申報艙單兩船公會凍未條

針對關務署與交通部提出有關開放海攬業自行申報艙單說詞，全國船聯會與全國船代會"凍未條"，兩大航運公會指稱，台灣鄰近周邊國家之現行作法與交通部擬推動之新作法存有重大差異，並未有任何國家採用。

兩大航運公會致函航運主管機關交通部炮聲隆隆，函中強調，兩會所關切之全面開放申報艙單，並非針對開放之家數多寡，而是針對將進口、轉口、轉運的艙單業務全面開放交由部分承攬業申報之作法有所疑慮，此與AEO認證核可之家數多少無關。

國際散裝船運市場運價行情止跌

邁入2014年以來的國際散裝船運市場本(一)月上半個月運價行情一路走跌，至上週末轉呈止跌，其中波羅的海"海岬型"指數(BDI)回升至兩千點水準。

數據指出，去(2013)年底止，波羅的海綜合運價指數(BDI)尚達兩千兩百點以上，其中BCI超過四千點。時至本月上半個月，諸多不利消息致使BDI直落至一千四百點以下，BCI則跌破兩千點。

市場分析，上週末(十七日)BDI連漲第三日回升至1421點，主要是BCI指數跳升逾5%至2026點，日平均獲利上漲1007美元達15132美元，該型船通常運載量為15萬噸，運載鐵礦石或煤炭等貨物。但波羅的海"巴拿馬型"船運價指數(BPI)仍為跌勢，係由今年初的1780點持續滑落為1564點。不過BPI上週跌勢走緩，日平均獲利降45美元至12,470美元，該型船通常運載量為六至七萬噸。



資料來源: 中華日報 103.1.21

裕民航運添生力軍 上海迎新船

遠東旗下裕民航運今天在上海市外高橋船廠完成「裕光輪」命名接船典禮，由董事長徐旭東主持。

裕民自2010年起開始危機入市、擴張船隊，於新船價格處於低檔時向外高橋船廠訂造12艘海岬型新船。